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第二次的时候，因为侦察机的广泛使用，飞机假目标使得己方目标越来越容易被发现，飞机假目标所以大家想进办法用伪装，飞机假目标针对这种手法，敌军飞行员反而更加仔细观察地面，飞机假目标使得伪装越来越难。

　“那就索性让它看见呗”在逆向思维下，假目标应运而生。假目标大量应用于战场之后，起到了很多不错的战果。

　不列颠，英军使用大量假目标做成的飞机，飞机假目标机场，蒙骗了德军飞行员，使得德军飞行员长途奔袭，飞机假目标结果浪费了大量。

　对于飞机，人们也设计了特殊的伪装涂装，用以隐藏其的外形轮廓。针对这样的手法，敌人侦察机飞行员会更加认真地识别地面上任何的东西，竭力识破精心布置的伪装物。

　　伪装属于骗术的一种，那么反过来是否也可以呢？如果制作一些外形酷似真家伙的假目标，是不是也能瞒天过海呢？就是基于这种想法，假目标应运而生。

　　从天上向地面看去，由于观察角度和距离的原因，更由于在敌方空域飞行时的紧张感以及正常的操纵负荷，飞行人员对地面目标的识别更多的是凭着一种感觉，飞机假目标基本没有太多的时间来进行甄别。即使是能够拍成照片送回后方进行判读，对于一些小型目标的识别依然存在困难。

　人的假目标制作得十分精细，那些机场上停放的假容克Ju-87“斯图卡”机，除了机首下方没有滑油冷却散热器，其它部位都和真机相差无几。而且这些假飞机不怕恶劣天气，即使轻微的损伤也不会影响其像真度，结果皇家的“喷火”和“飓风”只能不停地对其发动进攻，浪费了不少人力物力。

　　人也制作过不少假目标，盟军在对日作战的过程中发现过不少实例。平心而论，飞机假目标日本的确拥有一些富有想像力的假目标制作人员，制作出的假目标十分精致——只可惜是***。

　　人也做了一些很拙劣的假目标，的就是在一块岩石上绘制飞机的轮廓，然后把它放在拥子中伪装成飞机。

1、飞机假目标很多很多钱、很长很长时间，来改有飞机构造。我们知道，每一代飞机更新率大约在30%左右。飞机假目标新技术总是建立在成熟技术之上的改进。如果是颠覆性的设计，将面临极大的研发失败风险。飞机制造商没有动力去做改变。飞机假目标即便某任波音、空客的CEO打算造这种全新的可跳伞飞机，董事会也不会答应。飞机假目标

2、每趟航班能搭载的乘客量大大降低，需要很高很高的票价以维持飞行成本。由于乘客量陡降，航空公司将面临破产。飞机假目标所以，航空公司也没有动力去改变。

3、需要重新修改航空***，需要颁布新的适航证。依照这些机构的官僚作派，再加上与飞机制造商、航空公司的PY交易，需要更长更长的时间和更多更多的钱。